¿Qué tecnologías se esconden detrás de la Industria 4.0?

La Industria 4.0 es un tema que interesa. Conferencias, charlas, mesas redondas, congresos o foros especializados. No hay mes del año en el que no se celebre algún evento relacionado con la Industria 4.0. Reconozco haber asistido a algunos de los más importantes foros sobre Industria 4.0 e Industria conectada en nuestro país. Estos foros son muy importantes por varias cuestiones. En primer lugar permiten conocer y conectar a los miembros de "la comunidad". Esas personas que dedican todos sus esfuerzos a implantar de forma plena la cuarta revolución industrial y difundir la necesidad de su pleno desarrollo. Desde sus industrias, sus consultoras e incluso desde la administración pública. En segundo lugar, permiten conocer casos de éxito en la implantación de la Industria 4.0 que pueden ser analizados y exportados.

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¿Qué empleos van a ser sustituidos por tecnología? (II)

Un artículo reciente en la prestigiosa revista MIT Technology Review entra de lleno en el debate sobre la destrucción de empleo como consecuencia de la digitalización. La pregunta es directa: ¿Nos enfrentamos a un futuro de ingresos estancados y mayores desigualdades?. Inmersos en el día a día académico de la prestigiosa Escuela Slona de Administración y Dirección de Empresas del MIT. Andrew McAfee y Brynjolfsson han analizado las consecuencias, evolución y perspectiva para el empleo directamente afectado por la introducción de tecnología. Se apuntan a la tesis keynesiana de que el rápido crecimiento tecnológico ha estado destruyendo trabajos a un ritmo mayor del que los está creando, contribuyendo al estancamiento y a la desigualdad no sólo en EEUU, sino también en otros países de nuestro entorno. 

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10 cosas que debes saber sobre el AVE en Murcia y su soterramiento

Hace mucho tiempo leí que:

 

"El argumento es como una flecha lanzada desde una ballesta: tiene la misma fuerza aunque la lance un niño o un anciano"

 

En todo lo relativo al soterramiento de las vías y la llegada del AVE a Murcia ocurre lo mismo. Los argumentos a favor de su llegada soterrada, tal y como defendemos, son incontestables.

 

1. La obra del soterramiento está en marcha con varias partes licitadas y adjudicadas.

 

El soterramiento de las vías del tren y la llegada del AVE a Murcia tendrá un coste total de casi 500 millones de euros. Parte de este dinero ya ha sido licitado y contratado. Un ejemplo lo tenemos en el tramo de soterramiento desde Santiago el Mayor hacia los Garres. Cuando el proceso termine, el soterramiento irá desde el puente de tiñosa hasta nonduermas y barriomar.

 

 

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¿Qué empleos van a ser sustituidos por tecnología? (I)

Hace algunos años Benedikt Frey y Osborne publicaron un estudio que está de plena actualidad. El documento analizaba como de susceptible eran determinados trabajos a la computerización. Es decir, en función de determinadas características analizadas en el estudio, podría obtenerse la probabilidad que existe de que un trabajo pueda ser o no sustituido por la tecnología. Se analizaron 702 ocupaciones para comprobar los efectos que tendría la introducción de tecnología sobre el mercado de trabajo en EEUU. 

 

A lo largo de la historia han sido muchos los que han vaticinado problemas de desempleo ligados con la sustitución de máquinas por hombres. Desde la primera revolución industrial, con la introducción del telar mecánico, hasta nuestros días con la irrupción del coche autónomo o el big data. Siempre hay alguien dispuesto a alimentar el debate sobre la destrucción de empleo tecnológico. Algo así argumentaba JM Keynes, cuando responsabilizaba a la tecnología de parte del desempleo que esta generaba. Keynes llegó a popularizar el término "desempleo tecnológico", culpando directamente a la tecnología del desempleo. Hace casi 100 años escribió una obra en la que vaticinaba que "el desempleo causado por nuestro descubrimiento de medios para economizar el uso del trabajo irá a un ritmo mayor que el ritmo al que podemos encontrar nuevas ocupaciones" (possibilities for our grandchildren).

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